Prueba: Carlos Valdovinos, San Joaquín

Inauguramos comuna con esta ciclovía; un buen exponente de San Joaquín (hay otros terribles).

Prueba: Emilia Tellez, Ñuñoa

Para ser Ñuñoa es excelente...

Prueba: Simón Bolivar, Ñuñoa

Otro adefesio made in Ñuñoa.

Prueba: Matucana, Santiago Centro

Una pequeñita ciclobanda que sirve de conexión entre otras dos.

Prueba: Teatinos, Santiago Centro

Otra de las nuevas ciclobandas en Santiago Centro. Bien hecha, pero me pregunto otra vez si es necesaria en esa ubicación.

Prueba: Rosas, Santiago Centro

Una de las mejores ciclobandas de la comuna de Santiago, si tomamos en cuenta sólo la ejecución. Sin embargo eso no es decir mucho...

Prueba: ¿Ciclovía? del Parque Uruguay y Balmaceda

En un intento de -nuevamente- quitar al ciclista del camino del auto, "salvándolo del peligro" de usar la calzada, la Municipalidad de Providencia (en su administración anterior) decidió transformar un sendero peatonal en una ciclovía. ¿El resultado? Un monstruo que no es ninguna de las dos.

Prueba: Lyon, Providencia

La mejor (más nueva también) ciclobanda de Santiago, y me atrevería a decir de Chile entero. La única donde a la bicicleta no se le entregaron las migajas de los autos. A pesar de estas loas tiene falencias (menores).

Prueba: Antonio Varas, Providencia

Segunda parte de la evaluación de la ciclovía de Antonio Varas, esta vez de la parte en Providencia. Al tiro se nota el cambio de mano, se gasta más plata y se intenta hacer las cosas mejor, aunque no siempre resulta.

La vista es bonita

Prueba: Antonio Varas, Ñuñoa

Esta ciclovía-banda tiene la particularidad de ser la única en el ranking hasta ahora que pasa por dos comunas; Ñuñoa y Providencia. Decidí separar la evaluación por comuna ya que su construcción debe haber sido hecha por separado en cada comuna. En todo caso es notoria la diferencia en cada tramo.

Lo peor es el mantenimiento, o su ausencia absoluta.

Prueba: Grecia, Ñuñoa

Otra ciclovía dejada a medio camino. De esa forma no sirve de nada porque no conecta con (casi) nada.

Ciclovía:
Extensión: 1,74 km, recorre Grecia desde Américo Vespucio al oriente hasta Capitán Ignacio Carrera Pinto al poniente.
Direccionalidad: Bidireccional.
Ancho de Pista: ¿? cm.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas por sentido.
Direccionalidad: Bidireccional.

Prueba: Dublé Almeyda, Ñuñoa

Otra de las peores ciclovías de Santiago. La máxima que aplicó en su construcción fue: "que la ciclovía tropiece, atraviese y rodee todo lo que se encuentre en el camino".

Prueba: Tobalaba, La Reina

La ciclovía de Tobalaba es una de las que tiene una concepción más recreativa, se nota. Su ejecución es excelente, aunque yo habría hecho otra cosa (para variar). Explico:

Ciclovía:
Extensión: 4.12 km, recorre Tobalaba desde Vespucio al norte hasta Las Parcelas al sur.
Direccionalidad: Bidireccional, norte-sur.
Ancho de Pista: 220 cm (110 cm por sentido).

Calzada
N° de pistas: 4 pistas, con excepciones.
Direccionalidad: Bidireccional (con excepciones), norte-sur.

¿Por qué Tobalaba es una de las ciclovías con intención más recreativa? Porque es imposible, o muy difícil, en todo su recorrido escapar de ella. Es bonito pasear por Tobalaba; está al lado del canal San Carlos y a una buena distancia de la calzada. Hay varios metros de áreas verdes entre medio y la ciclovía va por sobre (unos 5 metros) de la calzada también. Sin embargo esta separación hace que "bajarse" de la ciclovía para conectarse con el resto de la ciudad sea complicado. Al final se limita a los cruces de Tobalaba con calles principales; Simón Bolivar, Larraín, Grecia, Arrieta, que son las calles que cruzan el canal también.

Prueba: Club Hípico, Santiago Centro

La Historia Universal de la Infamia de las ciclovías de Chile empieza con la de Club Hípico.

Ciclovía:
Extensión: 2.5 km, recorre Club Hípico desde Grajales al norte hasta Pedro Montt al sur.
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.
Ancho de Pista: 70-75 cm.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas.
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.

La ciclovía de Club Hípico comienza su tortuoso trayecto en Grajales. El principal problema (aunque no el único) que tiene y que te asalta con sólo haberla visto es el ancho rídiculo, irrisorio, inentendible y minúsculo que tiene. Para quien sea que haya sido el alcalde que la inauguró fue mucho mejor aparecer en la tele y cortar una cinta sonriendo que haber hecho las cosas bien. Esta ciclovía es un insulto a los ciclistas.

Prueba: Manuel Antonio Matta, Santiago Centro

Ciclovía:
Extensión: 1.86 km, recorre Matta desde San Diego al poniente hasta Vicuña Mackenna al oriente.
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.
Ancho de Pista: 1.95 metros.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas por lado.
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.

Esta ciclovía que recorre el bandejón central de Av. Matta debe ser una de las mejores para circular con niños, tranquilo.

Comienza en San Diego, calle emblemática para los ciclistas. Un poco más de esfuerzo para llevarla hasta el metro Parque O'higgins no habría caído mal. El bandejón central o "parque" de Matta es grande por lo tanto da harto espacio en la mayoría de los sectores para peatones y ciclistas:

Prueba: Blanco Encalada, Santiago centro

Esta debe ser otra de las mejores ciclobanda de Santiago. El problema: no tiene mucha utilidad :(

Ciclobanda:
Extensión: 0.94 km, recorre Blanco Encalada desde Club Hípico al oriente hasta San Alfonso al poniente.
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.
Ancho de Pista: 1.80 metros (90 cm por lado).

Calzada
N° de pistas: 4 pistas por lado
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.

Esta ciclobanda más parece una pista para sprints que otra cosa. No se por qué motivos habrán decidido hacer una ciclobanda acá, no parece una zona muy transitada por ciclistas (yo la usaba para ir a la U y rara vez me cruzaba con otro pedalero). Sin embargo sienta un precedente de que las cosas se pueden hacer bien.

Prueba: Curicó, Santiago centro

Decidí hacer esta prueba ahora porque la ciclobanda de Curicó es la que ocupo diariamente para ir al trabajo. La ocupo porque es lo más directo que tengo y porque no puedo irme por la calle gracias a ésta ley.

Ciclobanda:
Extensión: 2.3 km, recorre Curicó desde Vicuña Mackenna al oriente, hasta San Ignacio de Loyola al poniente.
Direccionalidad: Unidireccional, oriente-poniente.
Ancho de Pista: 1.50 metros- 0.95 metros.

Calzada
N° de pistas: 4 (desde Vicuña Mackenna a Portugal) y luego 3 (con intermitencias de 2).
Direccionalidad: Unidireccional, oriente-poniente.

La ciclobanda de Curicó junto a su hermana de Santa Isabel son de las más viejas de la comuna de Santiago. Desconozco si han recibido mantenimiento en su asfaltado por ejemplo, pero no pareciera (no hace poco por lo menos).
Es conocida por Curicó pero la calle cambia de nombre 2 veces en el trayecto pasando a llamarse Tarapacá y Padre Felipe Gomez de Vidaurre hacia el poniente.

Prueba: Sanchez Fontecilla, Las Condes

La ciclovía de Sanchez Fontecilla es una de las que más impotencia me genera. Las posibilidades de haber hecho una verdadera carretera de bicicletas eran tremendas, sin embargo en el diseño de esta ciclovía impera como en ninguna otra el paradigma de la bicicleta como elemento recreativo o deportivo.

Ciclovía

Extensión: 1,2 km, recorre Sanchez Fontecilla desde Vespucio al sur hasta Bilbao al norte.

Direccionalidad: Bidireccional, norte-sur.

Ancho de Pistas: 2.20 metros (1.10 metros por sentido).

Calzada
N° de pistas: 2
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.

Prueba: Larraín, La Reina

La ciclovía de Larraín es una de las pocas de La Reina. Fue inaugurada con bombos y platillos hace algunos años, pero deja muchísimo que desear.

Ciclovía

Extensión: 3,8 km, recorre Larraín desde Las Perdices al oriente hasta Paula Jaraquemada al poniente.

Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.

Ancho de Pistas: entre 1,7 y 2 metros (0,85 a 1 metros por sentido).

Calzada
N° de pistas: 2 por lado
Direccionalidad: Bidireccional, poniente-oriente.

Realmente no hay por donde empezar respecto a lo que está mal en esta ciclovía, así que haré un recorrido oriente-poniente desnudando todas sus falencias:

Prueba: Isabel La Católica, Las Condes.

Esta ciclobanda es, en mi opinión, de las mejores de Santiago. Como encuentro que casi todo es bueno, esta prueba será corta:

Ciclobanda

Extensión: 1 km, recorre Isabel La Católica desde Tobalaba al poniente hasta Américo Vespucio al oriente.

Direccionalidad: bidireccional, oriente-poniente.

Ancho de Pistas: 2,5 metros (1,25 metros por sentido).

Calzada
N° de pistas: 3
Direccionalidad: Unidireccional, poniente-oriente.