Prueba: Carlos Valdovinos, San Joaquín

Inauguramos comuna con esta ciclovía; un buen exponente de San Joaquín (hay otros terribles).

Prueba: Simón Bolivar, Ñuñoa

Otro adefesio made in Ñuñoa.

Todo bien, todo mal Josefa

Una de las últimas discusiones en torno a la ciclovías en Santiago ha sido la reconstrucción de la "ciclovía" del Parque Uruguay por parte de la Municipalidad de Providencia. Se tornó tema de debate, porque va en contra de todo lo bueno que venía haciendo la Muni para los ciclistas. Desgranemos el choclo.

casco de downhill? no parece exagerado... vía www.newindie.org 

Prueba: ¿Ciclovía? del Parque Uruguay y Balmaceda

En un intento de -nuevamente- quitar al ciclista del camino del auto, "salvándolo del peligro" de usar la calzada, la Municipalidad de Providencia (en su administración anterior) decidió transformar un sendero peatonal en una ciclovía. ¿El resultado? Un monstruo que no es ninguna de las dos.

Prueba: Antonio Varas, Providencia

Segunda parte de la evaluación de la ciclovía de Antonio Varas, esta vez de la parte en Providencia. Al tiro se nota el cambio de mano, se gasta más plata y se intenta hacer las cosas mejor, aunque no siempre resulta.

La vista es bonita

Prueba: Grecia, Ñuñoa

Otra ciclovía dejada a medio camino. De esa forma no sirve de nada porque no conecta con (casi) nada.

Ciclovía:
Extensión: 1,74 km, recorre Grecia desde Américo Vespucio al oriente hasta Capitán Ignacio Carrera Pinto al poniente.
Direccionalidad: Bidireccional.
Ancho de Pista: ¿? cm.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas por sentido.
Direccionalidad: Bidireccional.

Prueba: Dublé Almeyda, Ñuñoa

Otra de las peores ciclovías de Santiago. La máxima que aplicó en su construcción fue: "que la ciclovía tropiece, atraviese y rodee todo lo que se encuentre en el camino".

Prueba: Tobalaba, La Reina

La ciclovía de Tobalaba es una de las que tiene una concepción más recreativa, se nota. Su ejecución es excelente, aunque yo habría hecho otra cosa (para variar). Explico:

Ciclovía:
Extensión: 4.12 km, recorre Tobalaba desde Vespucio al norte hasta Las Parcelas al sur.
Direccionalidad: Bidireccional, norte-sur.
Ancho de Pista: 220 cm (110 cm por sentido).

Calzada
N° de pistas: 4 pistas, con excepciones.
Direccionalidad: Bidireccional (con excepciones), norte-sur.

¿Por qué Tobalaba es una de las ciclovías con intención más recreativa? Porque es imposible, o muy difícil, en todo su recorrido escapar de ella. Es bonito pasear por Tobalaba; está al lado del canal San Carlos y a una buena distancia de la calzada. Hay varios metros de áreas verdes entre medio y la ciclovía va por sobre (unos 5 metros) de la calzada también. Sin embargo esta separación hace que "bajarse" de la ciclovía para conectarse con el resto de la ciudad sea complicado. Al final se limita a los cruces de Tobalaba con calles principales; Simón Bolivar, Larraín, Grecia, Arrieta, que son las calles que cruzan el canal también.

Prueba: Club Hípico, Santiago Centro

La Historia Universal de la Infamia de las ciclovías de Chile empieza con la de Club Hípico.

Ciclovía:
Extensión: 2.5 km, recorre Club Hípico desde Grajales al norte hasta Pedro Montt al sur.
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.
Ancho de Pista: 70-75 cm.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas.
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.

La ciclovía de Club Hípico comienza su tortuoso trayecto en Grajales. El principal problema (aunque no el único) que tiene y que te asalta con sólo haberla visto es el ancho rídiculo, irrisorio, inentendible y minúsculo que tiene. Para quien sea que haya sido el alcalde que la inauguró fue mucho mejor aparecer en la tele y cortar una cinta sonriendo que haber hecho las cosas bien. Esta ciclovía es un insulto a los ciclistas.

Prueba: Manuel Antonio Matta, Santiago Centro

Ciclovía:
Extensión: 1.86 km, recorre Matta desde San Diego al poniente hasta Vicuña Mackenna al oriente.
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.
Ancho de Pista: 1.95 metros.

Calzada
N° de pistas: 4 pistas por lado.
Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.

Esta ciclovía que recorre el bandejón central de Av. Matta debe ser una de las mejores para circular con niños, tranquilo.

Comienza en San Diego, calle emblemática para los ciclistas. Un poco más de esfuerzo para llevarla hasta el metro Parque O'higgins no habría caído mal. El bandejón central o "parque" de Matta es grande por lo tanto da harto espacio en la mayoría de los sectores para peatones y ciclistas:

Prueba: Sanchez Fontecilla, Las Condes

La ciclovía de Sanchez Fontecilla es una de las que más impotencia me genera. Las posibilidades de haber hecho una verdadera carretera de bicicletas eran tremendas, sin embargo en el diseño de esta ciclovía impera como en ninguna otra el paradigma de la bicicleta como elemento recreativo o deportivo.

Ciclovía

Extensión: 1,2 km, recorre Sanchez Fontecilla desde Vespucio al sur hasta Bilbao al norte.

Direccionalidad: Bidireccional, norte-sur.

Ancho de Pistas: 2.20 metros (1.10 metros por sentido).

Calzada
N° de pistas: 2
Direccionalidad: Unidireccional, norte-sur.

Prueba: Larraín, La Reina

La ciclovía de Larraín es una de las pocas de La Reina. Fue inaugurada con bombos y platillos hace algunos años, pero deja muchísimo que desear.

Ciclovía

Extensión: 3,8 km, recorre Larraín desde Las Perdices al oriente hasta Paula Jaraquemada al poniente.

Direccionalidad: Bidireccional, oriente-poniente.

Ancho de Pistas: entre 1,7 y 2 metros (0,85 a 1 metros por sentido).

Calzada
N° de pistas: 2 por lado
Direccionalidad: Bidireccional, poniente-oriente.

Realmente no hay por donde empezar respecto a lo que está mal en esta ciclovía, así que haré un recorrido oriente-poniente desnudando todas sus falencias:

Prueba: Pocuro, Providencia

Elegí empezar por Pocuro ya que siento que es una de las ciclovías más emblemáticas de Santiago. Construida el año 1999 debe ser una de las más antiguas y es para los ciclistas de la capital la más atractiva y segura (según una encuesta realizada por Ciudad Viva en el año 2010)...lo cual dice mucho de lo bajo de nuestro estándar. Pongamos esa premisa a prueba:

Ciclovía

Extensión: 2.4 km, recorre Pocuro desde Antonio Varas al poniente hasta Tobalaba al oriente.

Direccionalidad: bidireccional, oriente-poniente.

Ancho de Pistas: 2 metros (1 metro por sentido). Corresponde a 40 cm menos de lo mínimo recomendado por la Nacto. Ver ¿Cómo se construye el Ranking? .

Calzada
N° de pistas: 3
Direccionalidad: Unidireccional de Antonio Varas a Los Leones, bidireccional de Los Leones a Tobalaba.