Prueba: Tobalaba, La Reina

La ciclovía de Tobalaba es una de las que tiene una concepción más recreativa, se nota. Su ejecución es excelente, aunque yo habría hecho otra cosa (para variar). Explico:

Ciclovía:
Extensión: 4.12 km, recorre Tobalaba desde Vespucio al norte hasta Las Parcelas al sur.
Direccionalidad: Bidireccional, norte-sur.
Ancho de Pista: 220 cm (110 cm por sentido).

Calzada
N° de pistas: 4 pistas, con excepciones.
Direccionalidad: Bidireccional (con excepciones), norte-sur.

¿Por qué Tobalaba es una de las ciclovías con intención más recreativa? Porque es imposible, o muy difícil, en todo su recorrido escapar de ella. Es bonito pasear por Tobalaba; está al lado del canal San Carlos y a una buena distancia de la calzada. Hay varios metros de áreas verdes entre medio y la ciclovía va por sobre (unos 5 metros) de la calzada también. Sin embargo esta separación hace que "bajarse" de la ciclovía para conectarse con el resto de la ciudad sea complicado. Al final se limita a los cruces de Tobalaba con calles principales; Simón Bolivar, Larraín, Grecia, Arrieta, que son las calles que cruzan el canal también.

El principal problema acá es que se privilegió el tránsito en bicicleta por sobre el peatonal. Siendo que es una ciclovía recreativa me parece una pésima decisión; ¿acaso quienes se recrean en bicicleta están por sobre quienes lo hacen caminando?

Hay vereda pero es muy angosta.

Todos los peatones terminan caminando sobre la ciclovía.

Lo que termina ocurriendo es que los peatones tienen que ocupar la ciclovía para transitar.
¿Que habría hecho yo? Una vía pavimentada más ancha para mayor comodidad de los ciclistas, pero compartida con los peatones y harta señalética que avisara esta dualidad.

Yo habría hecho la ciclovía en todo su trayecto pegada al costado del canal (a la izquierda en la foto).

Debería ser así en todo su trayecto.

No me deja de sorprender que, por muy mala que sea la vereda, los peatones no la ocupen nunca. Obviamente no se puede pretender tapar el sol con un dedo; hay mucha educación cívica que hacer también, para que los peatones mejoren su relación con las ciclovías. Pero la única manera de lograrlo es con mejor infraestructura. Los carabineros, inspectores, carteles, etc. aparecen cada cierto tiempo; la infraestructura está siempre presente.

En la siguiente foto se muestra el cruce de la ciclovía con La Cañada. Se agradece la señalética, sin embargo se vuelve a remarcar la preferencia absoluta del auto sobre peatones y ciclistas.

No se puede pretender que todo el equipamiento que hay en la ciclovía es para los ciclistas; juegos, máquinas para hacer ejercicio, banquetas, etc. Quienes planificaron la ciclovía pusieron equipamiento para peatones, pero ninguna forma para que ellos lleguen a estos elementos.

En los cruces se agradecería pintura en el suelo u otro.

Cruce con Larraín.

Nota rapidez: 5/7 Lo mejor son los pocos cruces de calles que hay en el trayecto. El pavimento es bueno y el ancho permite ir razonablemente rápido.

Nota seguridad: 3/7 El mayor peligro son los peatones que transitan por la ciclovía. Los cruces podrían mejorarse pero son pocos y por calles principales por lo que de todas maneras hay que tener cuidado.

Ubicación: 5,5/7 Tobalaba esta hecha para tener una ciclovía. Tiene un buen largo pero falta continuarla.

Nota General: 4,4/7 No es una buena ciclovía para pasear así como está, por los peatones principalmente. Tampoco es tan buena para moverse, pero aprueba.