Prueba: Antonio Varas, Providencia

Segunda parte de la evaluación de la ciclovía de Antonio Varas, esta vez de la parte en Providencia. Al tiro se nota el cambio de mano, se gasta más plata y se intenta hacer las cosas mejor, aunque no siempre resulta.

La vista es bonita

Ciclobanda:
Extensión: 2,13 km, recorre Antonio Varas desde Lautaro Ferrer al sur hasta Providencia al norte,
Direccionalidad: Bidireccional.
Ancho de Pista:  ¿? cm (¿? cm por sentido).

Calzada
N° de pistas: 3 pistas.
Direccionalidad: Unidireccional, sur-norte.

El segmento de Providencia corresponde a una ciclovía, que va por la vereda.

Uno de los mayores problemas, son los cruces. Están sólo un poco mejor resultos que los de Pocuro, que debe ser la peor de Santiago en ese aspecto. El problema acá es que los ciclistas se ven obligados a realizar una maniobra brusca al llegar al cruce. El diseño se hizo así con la intención de frenar al ciclista antes del cruce, cosa que no ocurre en la realidad. Lo que los ciclistas terminamos haciendo es tomar la curva a mucha velocidad o cortarla definitivamente. Por lo menos no tiene los bloques de hormigón que sí hay en Pocuro.

Otro elemento innecesario y peligroso; el poste de fierro que hay en algunos cruces como el de Alferez Real.

Closeup al poste, pero también a una modificación hecha recientemente, simple y fácil de implementar pero muy sencilla: mejorar las bajadas de la vereda a la calzada.

El mejor cruce es el de Eliodoro Yañez. Este se modificó gracias al aporte de la empresa Arcadis que tiene su edificio en esa esquina. La circulación de peatones y ciclistas esta diferenciada.

También se pusieron apoya pies, otro detalle pequeño pero que demuestra que se piensa en el ciclista. Yo igual ocuparía esa plata en otra cosa.

La ciclovía termina su recorrido disminuyendo el estándar por la presencia de algunos espacionamiento, sin embargo me parece que es segura y no muy lenta, sin considerar el problema de diseño en los cruces.

Nota rapidez: 3,5/7 Relativamente rápida para ser ciclovía, el pavimento está en perfecto estado. Los cruces son el punto a mejorar.

Nota seguridad: 2,5/7 Los cruces (salvo el de Eliodoro) son fuente de posibles accidentes graves contra vehículos motorizados.

Ubicación: 4,5/7 Buena ubicación. Lamentablemente las calles que deberían tener ciclovías son las principales! Se justifica mucho más en Pedro de Valdivia, Salvador o Manuel Montt, por nombrar algunas.

Nota General: 3,3/7 Los cruces castigan mucho su nota, mejorando eso quedaría como una de las mejores ciclovías de Santiago.