Prueba: Carlos Valdovinos, San Joaquín

Inauguramos comuna con esta ciclovía; un buen exponente de San Joaquín (hay otros terribles).

Prueba: Emilia Tellez, Ñuñoa

Para ser Ñuñoa es excelente...

Prueba: Simón Bolivar, Ñuñoa

Otro adefesio made in Ñuñoa.

Todo bien, todo mal Josefa

Una de las últimas discusiones en torno a la ciclovías en Santiago ha sido la reconstrucción de la "ciclovía" del Parque Uruguay por parte de la Municipalidad de Providencia. Se tornó tema de debate, porque va en contra de todo lo bueno que venía haciendo la Muni para los ciclistas. Desgranemos el choclo.

casco de downhill? no parece exagerado... vía www.newindie.org 

Cementerios de bicicletas

Hace unas semanas atrás me contactaron los amigos de Recicleta para pedirme que les ayudara con la difusión de su tremendo proyecto. Para los que no saben, Recicleta se dedica principalmente a recolectar bicicletas en desuso para arreglarlas y entregárselas a nuevos dueños, gente que las necesite y pueda darles el uso que merecen. Fue el motivo ideal para echar a andar una idea para un post que me venía dando vueltas hace rato; los cementerios de bicicletas en los que se convierten los cicleteros de los edificios. 

El lobby automovilista

El pasado sábado 23 de mayo la editorial del diario La Tercera criticó el anuncio de proyecto de ley que impulsará el gobierno para reducir los límites de velocidad máxima urbana. Días después salió el Ministro de Transportes (s) defendiendo el proyecto en el mismo medio, usando para esto estudios y cifras que parecen evidentes. No debiera sorprendernos que al disminuir la velocidad máxima también disminuyan los accidentes fatales, o que reducir la velocidad máxima en 10 km/h debería tener un efecto despreciable en los tiempos de traslado, por citar algunos ejemplos. Sin embargo el periódico no sólo refuta esos datos, sino que tiene el sesgo de ver al automóvil como único medio de transporte relevante par la toma de decisiones públicas. Esta ceguera y aparente estupidez, me hace pensar que tiene que haber una agenda oculta en este y otros medios, financiada por quienes se ven beneficiados por una política a favor del automóvil. La intensión de este artículo es entonces develar si existe un lobby pro-auto y analizar sus alcances.

Todos somos parte de la solución

He leído mucho negativismo, mucha queja estos días. Días nefastos para el aire de Santiago, irrespirables es verdad. Pero como sucede con todo tema, las redes sociales se encargan de polarizar las opiniones, de mostrar todo de blanco o negro; negro como el hollín en este caso.

¡No olvidar que Santiago también se puede ver así!